o impacto da crise da cadeia de abastecimento na indústria transformadora

Quando a pandemia surgiu, foram necessários apenas dias para que a escassez da cadeia de abastecimento atingisse as fábricas em todo o mundo. Incapazes de assegurar os materiais necessários, muitas organizações não tiveram outra escolha senão retardar, ou mesmo parar a produção. Estas perturbações da cadeia de abastecimento causaram um efeito de onda que deixou as prateleiras das lojas vazias e os consumidores a lutar para encontrar os bens de que necessitavam.

Mesmo com a pandemia que agora se abateu, as perturbações da cadeia de abastecimento permanecem. Muitos especialistas concordam que a escassez da cadeia de abastecimento pode durar pelo menos mais dois anos, se não mais. Como fabricante, já sabe que esperar que as coisas melhorem não é suficiente. Agora, é o momento de examinar os seus processos atuais e reforçar as suas redes atuais na cadeia de abastecimento.

Antes de poder iniciar este processo, contudo, é importante compreender as razões por detrás das atuais perturbações na cadeia de abastecimento, bem como como esta crise está a ter um impacto específico na indústria transformadora. Este artigo analisa mais de perto o impacto da crise da cadeia de abastecimento na indústria transformadora.

o que são as carências da cadeia de abastecimento?

A cadeia de abastecimento é a espinha dorsal da indústria transformadora. É o processo de assegurar as peças, bens e matérias-primas necessárias para completar a produção de bens e produtos específicos. A cadeia de abastecimento no setor fabril é extremamente complexa. Inclui o trabalho em rede com vários fornecedores e a gestão dos processos de expedição e entrega.  

Uma escassez na cadeia de abastecimento é causada por uma ou mais perturbações nestes processos. As perturbações não são um novo desafio para os fabricantes. O que é novo, contudo, é o número de disrupções com impacto em múltiplos pontos do processo da cadeia de abastecimento em simultâneo. Estas perturbações, por sua vez, causaram um efeito de onda que acabou por ter impacto em quase todas as fábricas do mundo.

porque é que existe uma escassez na cadeia de abastecimento?

Como mencionado acima, a escassez da cadeia de abastecimento não é um novo desafio para a indústria transformadora. Na sua maioria, as empresas aprenderam a mitigar pequenas perturbações sem tipicamente causar grandes atrasos na produção. Embora a pandemia tenha aumentado a escassez na cadeia de abastecimento, a realidade é que os desafios da cadeia de abastecimento são mais complexos do que apenas uma questão. Embora a atual crise da cadeia de abastecimento seja passível de ser analisada nos próximos anos, já foram identificadas várias causas, incluindo:

falta de talento

A Organização Internacional do Trabalho das Nações Unidas declara que, ao considerar tanto a redução do horário de trabalho como a perda real de empregos, houve uma perda total de 255 milhões de empregos em todo o mundo devido à pandemia e uma queda de 4,4% do produto interno bruto global durante a pandemia.

Atualmente, a indústria transformadora continua a enfrentar uma escassez significativa de mão-de-obra, que não se espera que termine num futuro próximo. De facto, a Associação Nacional de Fabricantes prevê que, só nos Estados Unidos, mais de 2 milhões de postos de trabalho da indústria transformadora ficarão por preencher até 2030. Para agravar ainda mais a situação, o crescente défice de competências está a tornar ainda mais difícil para os fabricantes encontrar os trabalhadores qualificados de que necessitam para integrar adequadamente a tecnologia da cadeia de abastecimento que pode ajudar a racionalizar os seus processos.

Por exemplo, um atraso, estimulado pela escassez de mão-de-obra, nas refinarias de todo o mundo está a dificultar aos fabricantes a obtenção das matérias-primas de que necessitam, tais como cobre, zinco e ferro. A significativa escassez de mão-de-obra na indústria dos transportes também está a dificultar aos fabricantes tanto a obtenção dos fornecimentos de que necessitam como a entrega dos produtos finais ao consumidor.

funcionar quase no limite da capacidade

Nos últimos anos, tem havido uma tendência na indústria transformadora para armazenar fisicamente menos inventário no local e, em vez disso, depender da sua rede de abastecimento para entregar os fornecimentos conforme necessário. Este modelo de funcionamento muito próximo da capacidade máxima ajuda as organizações a poupar dinheiro, reduzir o desperdício e melhorar a eficiência no processo da cadeia de abastecimento.

Na sua maioria, este modelo de negócio funcionou bem, e as organizações conseguiram assegurar os materiais de que necessitavam quando precisavam deles. As lacunas na cadeia de abastecimento limitavam-se frequentemente a um tipo de material ou a uma região específica, e os fabricantes foram capazes de encontrar soluções alternativas para minimizar os atrasos de produção.

Quando a pandemia chegou, tudo mudou. Tanto a produção como o transporte de matérias-primas e fornecimentos pararam ou sofreram atrasos significativos. Devido aos limitados inventários no local, muitos fabricantes viram-se confrontados com graves carências em apenas uma questão de dias ou semanas.

Para superar este desafio, os fabricantes tomaram medidas para aumentar os seus inventários no local. Estas empresas tiveram de procurar soluções de armazenamento fiáveis para este aumento de stocks no meio de uma pandemia global.

falta de redes diversificadas da cadeia de abastecimento

Os fabricantes mantêm redes de cadeias de fornecimento muito complexas e com vários níveis para obter os materiais necessários para a produção. Naturalmente, a maioria das empresas procura fornecedores rentáveis que ofereçam os materiais de qualidade que desejam. À medida que a indústria logística se foi interligando mais globalmente, cada vez mais fabricantes começaram a contar fortemente com fornecedores nacionais e internacionais, o que funcionou bem até ao sucesso da COVID-19.

O encerramento de fronteiras travou algum comércio internacional, tornando impossível aos fabricantes a obtenção dos materiais necessários para a produção. Mesmo algumas opções comerciais nacionais foram perturbadas devido a preocupações com a COVID-19. Durante este tempo, os fabricantes tiveram de se esforçar para encontrar fornecedores locais e regionais alternativos para preencher a lacuna. Em alguns casos, isto simplesmente não foi possível, o que parou completamente a produção.

Por exemplo, a escassez de chips semicondutores levou a atrasos significativos na produção nas indústrias automóvel e eletrónica. De facto, um estudo recente mostra que a indústria automóvel mundial perdeu até 110 mil milhões de dólares devido a esta escassez em 2021.

À medida que o comércio nacional e internacional começa a estabilizar após a pandemia, 93% dos líderes da cadeia de abastecimento afirmam estar empenhados em construir redes mais flexíveis e resilientes.

como é que a crise da cadeia de abastecimento está a afetar os fabricantes?

A atual crise na cadeia de abastecimento não só frustra os fabricantes globais, como também tem um impacto significativo de diversas formas, como por exemplo:

tempos de produção mais longos

As perturbações na cadeia de abastecimento estão definitivamente a resultar em tempos de produção mais longos para os fabricantes, o que é simultaneamente dispendioso do ponto de vista económico e temporal. Se as empresas não conseguirem assegurar as matérias-primas de que necessitam, não poderão ter outra escolha senão suspender a produção até que os fornecimentos necessários sejam entregues.

Parte do problema é a incapacidade dos fabricantes para preverem as suas necessidades futuras. Para que a produção funcione sem problemas, os fabricantes têm de saber exatamente de que suprimentos necessitam e quando precisam deles. Não ter estes conhecimentos pode prejudicar a capacidade da empresa de obter o que necessitam, com uma boa relação custo-eficácia.

A realidade é que vivemos em tempos sem precedentes, e as exigências dos consumidores estão a flutuar tão rapidamente que é difícil para as empresas acompanharem o ritmo. Os fabricantes que ainda dependem de folhas de cálculo desatualizadas para gerir as suas redes e processos da cadeia de abastecimento podem achar difícil, ou mesmo impossível, prever com precisão as necessidades futuras.

Felizmente, a tecnologia da cadeia de abastecimento tem feito progressos substanciais nos últimos anos. De facto, a tecnologia certa pode melhorar a capacidade dos fabricantes de prever as necessidades futuras e ajudá-los a gerir melhor as suas redes de cadeias de abastecimento.

custos mais elevados

Estudos mostram que a atual crise da cadeia de abastecimento pode custar às empresas até 45% das suas receitas anuais ao longo de 10 anos. Algumas destas perdas são devidas a custos materiais e operacionais mais elevados.

Em primeiro lugar, o aumento da procura de certos produtos, tais como os semicondutores acima mencionados, combinado com preocupações contínuas com a inflação, alimentaram um pico nos custos de material. Embora os fabricantes possam transferir algumas destas despesas adicionais para o consumidor, existe um perigo real de ultrapassagem dos preços do seu cliente alvo.

Em segundo lugar, tempos de produção mais longos, juntamente com o aumento dos salários, estão também a aumentar o custo total de produção. A indústria transformadora assistiu a um aumento salarial de 6% em 2021. Embora isto possa não parecer muito, numa altura em que as empresas estão a tentar controlar os custos, qualquer tipo de aumento salarial é difícil de gerir.

Finalmente, o conflito Ucrânia-Rússia levou a custos mais elevados nas bombas de gasolina. Para os fabricantes, este aumento dos custos da gasolina significa custos mais elevados de transporte de mercadorias e materiais que entram e saem da fábrica.

menor satisfação do cliente

Um estudo recente revelou que 57% dos consumidores foram pessoalmente afetados pela escassez da cadeia de abastecimento. Este estudo também mostra que 52% dos consumidores planeiam abster-se de comprar bens que são enviados do estrangeiro, e 36% procurariam noutro lugar se demorasse mais de dois dias a receber os seus produtos.

Esta é uma notícia preocupante para os fabricantes que ainda se debatem com múltiplas interrupções da cadeia de abastecimento. A incapacidade de fornecer aos consumidores os produtos que desejam em tempo útil poderá levá-los a perder clientes. Os fabricantes que são incapazes de mitigar o impacto da atual crise da cadeia de abastecimento correm um risco real de perder os seus negócios.

que medidas estão os fabricantes a tomar para superar este desafio?

Os fabricantes que esperam permanecer competitivos nos próximos anos devem agora tomar medidas para melhorar a eficiência da sua cadeia de abastecimento. Eis um rápido panorama de algumas medidas que os fabricantes estão a tomar para superar estes desafios.

modernização da tecnologia da cadeia de abastecimento

As folhas de cálculo Excel já não são uma forma eficaz de gerir os processos da cadeia de abastecimento. A realidade é que estas redes de cadeias de fornecimento e as exigências dos consumidores se tornaram demasiado complexas para serem geridas manualmente. De facto, estudos mostram que as empresas mais bem sucedidas tinham 2,5 vezes mais probabilidades de investir em tecnologia da cadeia de abastecimento e em análises avançadas. As empresas que querem sobreviver no mercado atual deveriam considerar fortemente a atualização dos seus atuais processos de cadeia de abastecimento para incluir tecnologia avançada.

melhoria da estratégia de contratação

Ser capaz de preencher vagas abertas a nível executivo, bem como no chão de fábrica, é uma obrigação para o setor fabril. Infelizmente, a contínua escassez de mão-de-obra e a crescente falta de competências está a tornar este passo extremamente desafiantes. De facto, 78% dos empregadores classificam a garantia de talento como o seu maior desafio para 2022. As empresas devem desenvolver fortes práticas de contratação com o poder de identificar e atrair os talentos qualificados de que necessitam, tais como ter uma forte employer brand, investir em tecnologia de RH e desenvolver um programa de retenção abrangente.

Por exemplo, o investimento em trabalhadores temporários pode ajudar a sua empresa a obter o talento de que necessita no seio de um mercado de trabalho altamente competitivo. De facto, os trabalhadores contingentes podem permitir que a sua empresa aumente e diminua conforme necessário para satisfazer as exigências de produção. As nossas equipas podem ajudá-lo com este processo. Prestamos serviços end-to-end e podemos tratar de tudo, desde a contratação de trabalhadores temporários à programação de turnos, dependendo das necessidades específicas da sua empresa.

investimento na formação dos trabalhadores

Com o aumento da procura de tecnologia de cadeia de fornecimento, vem também uma maior procura de trabalhadores qualificados para gerir este software. As empresas podem achar impossível a obtenção deste talento apenas através de esforços de contratação. Para ultrapassar este obstáculo, muitos fabricantes estão a tomar medidas para formar os seus trabalhadores atuais com as competências técnicas de que a empresa necessita, tanto agora como no futuro. Por exemplo, os trabalhadores com experiência na utilização de software de gestão de inventário e sistemas de gestão de armazéns são muito procurados. Os empregadores também estão à procura de candidatos com experiência em análise de dados e competências transversais, tais como pensamento crítico e adaptabilidade, que demonstrem uma aptidão para a aprendizagem.

construção de uma rede diversificada da cadeia de abastecimento

Se a pandemia revelou alguma área problemática dentro do processo da cadeia de abastecimento, foi a falta de redes de abastecimento diversificadas. Os fabricantes que dependiam fortemente de fornecedores internacionais e nacionais viram-se encalhados quando as fronteiras foram fechadas. Para evitar que isto volte a acontecer, 90% dos fabricantes estão empenhados em construir uma rede de fornecedores diversificada que inclua fornecedores locais e regionais.